LE MAG J&A

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Nannybag réserve un espace à la filiale d’un groupe public

Deals / 26 avril 2022

Le service en ligne de consignes à bagages dans des commerces et hôtels, financé par Fa Dièse, Expon Capital et des business angels mais durement touché par le Covid, cède 49 % à Pickup, filiale de GeoPost (La Poste).

 

 

Nannybag fait partie des start-up touchées de plein fouet par le Covid-19. Service en ligne de consignes à bagages dans les commerces, elle a subi à la fois la fermeture des boutiques et des hôtels et le coup d’arrêt du tourisme. « Même si nous avons rapidement réduit notre effectif et nos coûts, nous continuions à brûler du cash. Une option était de relever auprès des fonds mais sur une valorisation réduite et donc en nous diluant fortement, ce qui n’est pas très motivant. Nous avons opté pour l’option d’un rapprochement avec un industriel », raconte Matthieu Ballester, co-fondateur avec Samir Senouci. Cet industriel est Pickup, filiale de GeoPost (La Poste) et opérateur d’un réseau de points relais. Il rachète 49 % du capital, faisant sortir complètement les financiers Fa Dièse, le luxembourgeois Expon Capital et les 25 business angels dont Jean-Romain Lhomme (ex Colony Capital), Olivier Lebel (ex Croix-Rouge française et Médecins du Monde), Christian Veigneau (ex LeGuide.com), Fabienne et Jean-Marie Rétif (ex Billetreduc.com), Géraldine Le Meur (FrenchFounders) et Quentin Chidaine (RBC Capital Markets). Les investisseurs avaient souscrit à une augmentation de capital d’1,3 M€ en octobre 2019 (lire ci-dessous).

 

Nannybag suit les pas d’Eelway 

Les deux dirigeants vendent une partie de leurs actions mais restent donc tout juste majoritaires. Le rachat du solde n’est pas envisagé, selon Matthieu Ballester, le groupe public s’engageant à ce stade à financer la jeune pousse sous forme de prêt à taux zéro. Il s’agit pour Pickup/GeoPost d’une deuxième opération dans les services autour des bagages, puisqu’il avait repris en juin 2020 les actifs d’Eelway, proposant de récupérer et de prendre en charge les valises de voyageurs puis de leur apporter à l’aéroport par exemple. Malgré deux tours auprès de business angels et de Bpifrance, Axeleo, NCI et Nomandie Participations, l’entreprise normande avait fait faillite en janvier 2020 (lire ci-dessous). C’est d’ailleurs l’un des fondateur d’Eelway qui a conseillé à celui de Nannybag de solliciter La Poste.

 

Effectifs réduits et fermeture des bureaux de Montréal et Singapour

La pandémie avait contraint le service en ligne de consignes à bagages à réduire drastiquement la voilure, diminuant son effectif de 30 à 6 salariés et fermant ses bureaux à Montréal et Singapour ouverts trois et un mois plus tôt. Après un été 2021 encore inférieur de moitié à l’été 2019 en chiffre d’affaires, le retour à la situation pré Covid n’eut lieu qu’il y a deux mois. Le réseau de Nannybag s’étend aujourd’hui sur 500 villes et 10 000 commerçants et hôtels et l’activité bénéficie de partenariats, par exemple de mise en avant, avec la compagnie aérienne portugaise TAP, Carrefour et Airbnb. Le stockage génère 80 % des revenus de la start-up, qui facture 6 € par bagage et par jour, prélevant une commission de 50 %. Son principal concurrent, l’italien Radical Storage, est un euro moins cher mais ne propose pas de système de scellé contrairement au français.

 

3 000 commerçants du réseau Pickup s’ajoutent aux 10 000 de Nannybag

Le reste du chiffre d’affaires vient d’une offre de transport de bagages sous-traitée. En se rapprochant de La Poste, Nannybag compte ajouter un troisième service de récupération des bagages dans les hôtels parisiens par les coursiers à vélo de Stuart, filiale du groupe public. Des bagages ensuite regroupés puis transportés à l’aéroport par camion. Le lancement de ce nouveau service ne devrait pas avoir lieu avant l’été 2023. En attendant, les synergies entre Pickup et sa filiale à 49 % ne se manifesteront pas tout de suite non plus puisque 3 000 des 16 000 commerçants de son réseau proposeront l’offre de bagagerie d’ici un an, diversifiant leur activité au-delà de la réception de colis.

 

Les intervenants de l’opération

 

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